Сталь является наиболее распространенным и широко используемым металлическим материалом в современном обществе. Он может быть отлит или деформирован в многочисленные формы и может быть изготовлен с пределом прочности на растяжение, превышающим 5 ГПа. Ярким примером универсальности стали является автомобиль, в котором она является предпочтительным материалом, и на нее приходится более 60% веса автомобиля.
Сталь легко поддается формованию, как видно по контурам внешнего кузова автомобиля. Сталь прочна и используется в раме кузова, кронштейнах двигателя, карданном валу и дверных балках автомобиля. Сталь устойчива к коррозии при покрытии различными покрытиями на основе цинка, доступными сегодня. Сталь устойчива к вмятинам по сравнению с другими материалами и обеспечивает исключительное поглощение энергии при столкновении с автомобилем. Сталь перерабатывается и легко отделяется от других материалов магнитом. Сталь не дорогая по сравнению с другими конкурирующими материалами, такими как алюминий и различные полимерные материалы.
В прошлом сталь была описана как сплав железа и углерода. Сегодня это описание больше не применимо, поскольку в некоторых очень важных сталях, например, в стали без промежуточного (IF) и ферритных нержавеющих сталях типа 409, углерод считается примесью и присутствует в количестве всего лишь нескольких частей на миллион. По определению, сталь должна содержать не менее 50% железа и содержать один или несколько легирующих элементов. Эти элементы обычно включают углерод, марганец, кремний, никель, хром, молибден, ванадий, титан, ниобий и алюминий. Каждый химический элемент играет особую роль в процессе производства стали или в достижении определенных свойств или характеристик, например прочности, твердости, коррозионной стойкости, магнитной проницаемости и обрабатываемости.
Mechanical Engineers’ Handbook, Materials and Engineering Mechanics
Zainab Raheem
researchgate.net/publication/334612135_Mechanical_Engineers%27_Handbook_Materials_and_Engineering_Mechanics